“奋斗者”号载人潜水器成功坐底马里亚纳海沟——“万米的海底妙趣横生”
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  2020年11月10日8时12分,我国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底,坐底深度10909米,发明了我国载人深潜的新纪录。

  坐底之后,“奋斗者”号将在海底进行包含采样在内的海底作业、巡航等环节,时刻继续6个小时,这也是“奋斗者”号在海底规划最长的作业时刻。

  面临空前深度带来的巨大压力,“奋斗者”号该怎么“抗压”?从出发到回家,“奋斗者”号会阅历什么?咱们的“深蓝梦”又是怎样一步步完结的?

  2020年11月10日8时12分,我国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底,坐底深度10909米,发明了我国载人深潜的新纪录。

  北京时刻11月10日7时42分,“奋斗者”号潜行深度再次成功打破万米!“奋斗者”号海试现场指挥部随之爆宣告火热的欢呼声。

  北京时刻8时12分,我国“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底,坐底深度10909米!

  而“奋斗者”号下潜的马里亚纳海沟一万米处,水压超越110兆帕,相当于2000头非洲象踩在一个人的背上。

  马里亚纳海沟被称为“地球第四极”,其最深处挨近11000米,也便是珠穆朗玛峰顶上再叠一座西岳华山的海拔高度……

  8年前,加拿大导演卡梅隆就曾乘坐着“深海应战者”号,成功应战了马里亚纳海沟。而抗压的关键在于它健壮耐压的球形载人舱。

  与国际上的其他潜水器比较,“深海应战者”号球舱的厚度相差不多,但巨细却不到它们的一半,可谓“皮厚馅小”,这也是卡梅隆能够抵达万米的原因。

  但“深海应战者”号球舱太小,连五六岁的儿童都很难站直,无法搭载更多的科学家和科研设备。为了能在里边接连待上6个小时,卡梅隆甚至要专门操练瑜伽。

  为了确保载客量,载人舱要足够大;而为了减轻潜水器的担负,球舱又不能太重。为了承受万米海压,做成又大又轻又巩固的载人舱至关重要。

  经过多年的不断优化和上千次的检验,我国自主研发的新式钛合金总算面世。强度高、耐性好,能够包容最多3名乘客安全地在海底进行科考使命。现在,“奋斗者”号总算能够顶住巨大的海底压力,安全载人潜入万米深海。

  “奋斗者”号总规划师、万米海试总指挥叶聪介绍,海洋面积占地球面积71%,海水占地球水资源总量97%,海底蕴藏丰厚的资源,矿藏和动力储量都超越陆地。而咱们对太空、对月球的了解,都超越了深海。探究海洋、维护海洋、经略海洋、制作海洋强国,都与深潜密切相关,需求高技能深潜配备,来制作深海“藏宝图”。

  万米深渊可谓是科研的“无人区”,全海深载人潜水器是“人无我无”的科考配备。以深渊进入技能、深渊勘探技能为代表的深海技能,代表了其时国际深海工程技能范畴的尖端水平。放眼全球,到访过万米深渊的全海深潜水器寥寥无几。

  曾经人们认为,海面6000米以下的当地,因为超高的静水压力、缺少阳光和食物供应,加之特别的海底地势、剧烈的结构活动等多种极点环境要素,是一片暮气沉沉、与世隔绝、毫无生命生机的国际。

  可是,跟着人们对深渊打开科学查询,这些知道正在被推翻。以深渊地学、深渊生命科学为代表的深渊科学研讨,代表了其时国际深海科学研讨的最新前沿。

  深海配备是深海大洋查询的有力确保,跟着深海查询技能进步,全球近年来又连续展开了多项大型深渊查询活动,发现了更多深渊新物种,深渊生物量和生命生机也远超预期。

  “万米的海底,妙趣横生。期望咱们能够经过‘奋斗者’的画面,向咱们展现万米海底。”潜航员还泄漏,“咱们现在正在近底飞行调查,海底有许多不明的体积比较小的海参,现在详细调查寻觅比较有价值的生物和观测机制。”

  在茫茫大海上,如果把“奋斗者”号看作是前往深海的交通工具,那么从出门到完结使命后安全归来,这一路上“奋斗者”号会阅历什么呢?把“奋斗者”号放入海里,一共分几步?

  “奋斗者”号从“探究一号”科考船转移到海面,这一进程就叫“布放”。布放体系坐落母船的后甲板上,由一个巨大的A形架、拖曳绞车和输运轨迹等部分组成,可饱尝住恶劣海况风波的检测,也是支撑“奋斗者”号日常寄存、保养和检修的当地。

  3名潜航员会在潜器推出行进入内部,在舱内进行通电查看,确保设备作业正常。之后,A架的两台液压臂会将潜器提起、移动、下放,终究布放到海面上。

  “在船的后甲板上,戴着安全帽操作的人对错常有限的。整个团队尽管人少了,可是在海上剖析问题、处理问题的功率高了。”叶聪说,这次万米海试,“奋斗者”号载人潜水器运转团队逐步紧缩,把更多的方位留给科学家。

  据央视新闻报道,与布放时30摄氏度的海面温度比较,坐底马里亚纳海沟的“奋斗者”号,舱内温度只要20摄氏度左右;别的,跟着湿度的添加,人的身领会感到愈加冰冷。特别是主驾张伟,他的脚因为特别接近球舱的球壳,那里温度只要1到2摄氏度,所以他的身体感触会愈加激烈。因而,包含毛巾袜在内的防寒取暖衣服,就放在他们随身携带的包里,并需求根据个人身体感触随时添加衣物,做好脚底保暖。

  当母船想要与“奋斗者”号联络时,就需求运用无线电通讯甚高频通讯体系。树立通讯后,就能够等候母船上的指挥中心下达指令了。

  接到下潜指令后,蛙人小队就会协助潜器脱钩,潜器就开端注水下潜。在接近海底后,潜器会抛掉第一组压载铁使自己到达悬浮在水中的均衡状况,并按照作业方案进行海底作业。完结作业后,潜器会抛载掉第二组压载铁,使潜器所受的浮力大于本身的重力,上浮归航。

  经过几个小时的绵长归程,“奋斗者”号就会浮出海面,夺目的桔红色涂装和装载的GPS信号发射器会让母船敏捷找到“奋斗者”号,“奋斗者”号只需按照之前的布放流程原路回来,就能安全回来母船。

  “做载人深潜的时分,打破一个新的深度记载的时分,咱们都理解很难,可是有必要要去完结。”中科院声学所研讨员、“奋斗者”号潜航员杨波在承受采访时说,“实际上9000米到11000米,关于咱们来说都是不知道的空白。一系列的这种不确定性,经过咱们充沛的预备来化解他们,处理他们。”

  从百米浅海到万米深海,我国载人深潜作业劈风斩浪的几十年,我国先后打破了多项中心深潜技能。现在,让咱们回忆那段前史,感触我国一代代深潜人的“深蓝梦”。

  7103救生艇是我国第一艘载人潜水器,自1971年开端研发,1986年成功。尽管它只能下潜300米,航速也只要四节,但也是那个时代最先进的救援型载人潜水器。

  跟着时刻的推移,我国探究海洋的深度也在随之改变,比方1986年的“海人一号”,1994年的“探究”号等,这些越潜越深的潜水器为水下定位、声纳勘探、抗压资料和机械操控等许多范畴积累了阅历。

  2010年7月,我国第一台自主规划和集成研发的载人潜水器“蛟龙”号下潜深度到达了3759米,我国成为继美、法、俄、日之后,国际上第五个把握3500米大深度载人深潜技能的国家。2012年6月27日,这艘7000米级载人潜水器完结了它的终极应战,终究将记载保持在了7062米。“蛟龙”号还具有国际先进的悬停和主动驾驶功用,能够抵挡海流的搅扰,作业时稳稳地“定”在海底。

  与十年立项、十年研发的“蛟龙”号不同,我国第二代载人潜水器——“深海勇士”号,从研发立项到海试交给只用了短短八年,且国产化程度更高,实用性更强。

  “奋斗者”号是国家十三五要点研发方案“深海关键技能与配备”专项支撑的深海严重科技配备,2016年立项,由“蛟龙”号、“深海勇士”号载人潜水器的研发力气为主的科研团队承当。杨波和他的团队阅历了从“蛟龙”号、“深海勇士”号到“奋斗者”号的一次次使命。

  难以想象的是,在2016年“深海勇士”号都没有下水的情况下,万米级载人潜水器就开端同步研发了。

  我国“奋斗者”号载人潜水器,交融了之前两代深潜配备的优秀血缘,不只采用了安全安稳、动力微弱的动力体系,还具有愈加先进的操控体系和定位体系,以及愈加耐压的载人球舱和浮力资料。此外,下潜到万米深海的“奋斗者”号还将展开一系列科学考察和研讨。

  除了载人潜水器,我国还有“海斗”号、“海燕”号和“海翼”号等许许多多的无人潜水器。其间,“海斗”号,有长途遥控和主动作业两种形式,是我国首台万米级科考潜水器,让我国具有了自主研讨万米深海的才能。

  在本年6月8日,由我国科学院沈阳主动化研讨所掌管研发的“海斗一号”全海深自主遥控潜水器,在马里亚纳海沟成功完结了初次万米海试与实验性使用使命,最大下潜深度10907米,改写其时我国潜水器最大下潜深度纪录,一起填补了我国万米作业型无人潜水器的空白。

  在万米深潜器之前,我国载人潜水器宗族里名望最大的当属7000米级载人潜水器“蛟龙”号,其下潜深度现已掩盖全球海洋面积的99.8%,剩余的0.2%被称为深渊,是全球海洋深度的极限。

  从外形看,万米载人潜水器的外形像是一条鲨鱼,有着滚圆和流线个推进器,可在海里自在移动,3套供氧体系能确保乘员安全,通讯体系和机械手也分外高效。

  据报道,2009年,“蛟龙”号研发完结后,科技部就发动了4500米级载人潜水器关键技能攻关作业,方针是在“蛟龙”号研发与海试的基础上,推进我国大深度潜水器关键技能和中心部件的国产化、功用化、谱系化,并带动深海技能相关工业的开展。环绕这一使命,科技部先后布置了8个项目、课题,共投入中央财政经费约3亿元。

  在2016年,国家要点研发方案“深海关键技能与配备”要点专项“全海深载人潜水器整体规划、集成与海试”项目正式立项。同年11月24日,项目发动会在江苏无锡举行。会上宣告组成以中船重工七〇二所(现我国船舶集团有限公司七〇二所)为整体集成单位的“全海深载人潜水器项目群”,正式建立项目群和谐办理组和总师组。本次发动会也标志着我国全海深载人潜水器研发作业全面拉开帷幕。

  为验证全海深载人潜水器全新研发的浮力资料,研讨人员在我国科学院深海科学与工程所的实验室里进行了一系列不同的检验实验,包含把它放在规范的万米海水压力环境中进行检验;添加实验倍数,用更高的压力来检验浮力资料的功能等。

  2020年,载人潜水器最大的特性和优势是带人下潜。作为潜水器最中心的部件之一,载人舱球壳经过3年攻坚,制作完结并经过检验,其功能和目标满意整体要求。2019年,全海深载人潜水器载人舱球壳经过检验,正式交给。2020年,全海深载人潜水器完结总装和陆上联调,开端水池实验。