福特、通用通用分别斥资10亿美元（约合70亿元人民币）、5.8亿美元（约合40.6亿元人民币）收购了Argo.ai和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融资，就获得了高达30亿美元（约210亿人民币）。

　　那么财大气粗的无人驾驶公司们，尤其是技术实力最强的顶级无人驾驶公司们，在招募人才时，又会给出怎样的待遇呢？

　　近日，外媒Business Insider根据Argo AI、Aurora、Cruise、Waymo和Zoox（这五家都算的上是美国最顶级的无人驾驶）向美国劳工部提交的非美籍员工薪资数据，公布了这些自动驾驶公司各个研发职位的薪资水平，得以让外界对其人工薪酬水平有一个大概的了解。

　　从外媒的报道来看，这些自动驾驶公司的研发人员的最低年薪为11.5万美元（约合80.5万元人民币），最高年薪为23.4万美元（约合163.8万元人民币）。

　　根据美国劳工部的规定，在美企业如果雇佣了非美籍员工，需要向劳工部提交非美籍员工薪资水平，以保证这部分员工的薪资水平不受歧视，不低于同行业的平均水平。

　　这也就是说，这五家公司提交的这些非美籍员工的工资水准，至少也代表了行业的平均水平。

　　在得到这部分数据之前，Business Insider也向各大自动驾驶公司询问了有关数据，Waymo对此回应称美籍员工经验比较丰富，薪资会更高，且提交的额薪资中不包含奖金和股票奖励。

　　Waymo的言外之意很明显，就是公司的整体薪酬水准是不仅是高于公开数据，并且要更高。无人驾驶产业有突出贡献的公司，果然财大气粗。

　　下面是美国五大无人驾驶公司外籍员工的薪酬情况介绍，也欢迎各位无人驾驶从业者在留言回复一下国内公司的工资水准。

　　Argo AI是一家总部在美国匹兹堡的无人驾驶初创公司，2017年，福特汽车向Argo AI投资10亿美元（约合70亿元人民币），成为Argo AI的最大股东，即成为福特的无人驾驶子公司。

　　今年6月，Argo AI宣布，大众集团向其投资26亿美元（约合182亿元人民币）的项目已完成，未来将帮助Argo AI将无人驾驶车辆部署到欧洲地区。

　　根据此前Argo AI向美国劳工部提交的数据，Argo AI二级硬件工程师的年薪为13.5万美元～18万美元之间（约合94.5万元～126万块钱），高级硬件工程师的年薪为16.2万美元～22.55万美元（约合113.4万元～157.85万元人民币），高级软件工程师的年薪为17.55万美元～23.4万美元（约合122.85万元～163.8万元人民币），二级软件工程师的年薪在13.5万美元～18.17万美元之间（约合94.5万元～127.19万元人民币）。

　　在Argo AI工作，研发岗位中工资最低的是二级硬件工程师和二级软件工程师，年薪为13.5万美元（约合94.5万美元），接近百万人民币，而其他岗位年入百万不是梦。

　　自动驾驶公司Aurora成立于2017年初，其CEO Chris Urmson是前谷歌无人车项目（拆分后命名Waymo）CTO，是谷歌无人车项目的早期创始成员。谷歌无人车的创始人塞巴斯蒂安特龙2013年离开后，Chris Urmson接替了他的职位成为谷歌无人车的第二任老大。

　　此外，Aurora还聚集了前特斯拉Autopilot项目负责人Sterling Anderson、Uber先进的技术研发中心创始成员（Uber的无人驾驶项目就出自该中心）Drew Bagnell两位自动驾驶圈的顶级大牛。

　　根据Aurora提交的信息，今公布了一个职位的薪资水平，在Aurora当软件工程师，年薪在12.31万美元～17.29万美元之间（约合86.17万元～121.03万元人民币）。

　　自动驾驶公司Cruise最初成立于2013年，其创始人Kyle Vogt曾为奥迪开发过辅助驾驶模块。2016年，通用以传闻10亿美金（约合70亿元人民币）巨资（随后财报披露证明此次收购花费资金为5亿8000万美金，约合40.6亿元人民币）收购了Cruise。

　　经过7年的发展，今年2月，Cruise的开发团队规模已达到了1800人。在全球无人驾驶测试最火热的地区——美国加州，Cruise部署了227辆车。在Cruise当一名研发工程师，年薪也不低。

　　其中，工程经理的年薪最高，达到了19.32万美元～23.11万美元（约合135.24万元～161.77万元人民币）。

　　高级职位中，高级机器学习工程师年薪14.36万美元～20.89万美元（约合100.52万元～146.23万元人民币），高级网络工程师的年薪在14.1万美元～19.86万美元之间（约合98.7万元～139.02万元人民币），高级软件工程师的年薪在16.65万美元～20.88万美元之间（约合116.55万元～146.16万元人民币），高级系统测试工程师年薪在14.01万美元～17.55万美元之间（约合98.07万元～122.85万元人民币），高级技术产品经理年薪在17.67万美元～21.5万美元（约合123.69万元～150.5万元人民币）之间，高级技术项目经理年薪在16.19万美元～20.66万美元（约合113.33万元～144.62万元人民币）之间。

　　普通职位中，软件工程师年薪在11.91万美元～16.24万美元（约合83.37万元～113.68万元人民币）之间。

　　实际上，Cruise的薪资水平都很不错，是因为Cruise发布的都是高级职位的薪资，少有职级较低的职位。

　　值得注意的是，几家无人驾驶公司向美国劳工部公布的是非美籍员工的薪资水平，而Cruise公司几乎都是高级职位，也就是说，Cruise的非美籍员工中，高级职位/管理岗位的比例较大，而低级职位占比较低。

　　提到Waymo，无人驾驶圈内几乎无人不知。Waymo既是无人驾驶研发的先驱，如今也是全球无人驾驶研发的领头羊。2009年刚成立时，Waymo还没有正式的名称，当时只被外界称为谷歌无人驾驶部门。

　　2016年，谷歌无人驾驶部门从谷歌拆分，独立于谷歌成为谷歌母公司Alphabet的子公司。此时，Waymo才“真正拥有了姓名”。

　　之后在2018年，Waymo在美国亚利桑那州凤凰城提供Waymo One服务，推动无人出租车服务商业化。

　　根据今年年初美国加州车管局（California DMV）公布的无人驾驶汽车道路测试数据，Waymo的148辆测试车辆平均每完全无人驾驶行驶13200多英里（约合2.12万公里）才需要人工干预一次。

　　其中，商业分析师的薪资为11.7万美元（约合81.9万块钱），软件工程师为15.39万美元（约合107.73万元人民币），数据科学家年薪为14.9万美元（约合104.3万元人民币），硬件工程师年薪为16.64万美元（约合116.48万元人民币），制造工程师的年薪在15万美元～15.6万美元（约合105万元～109.2万元人民币）之间，机械工程师为14万美元（约合98万元人民币）、产品经理为17.02万美元（约合119.14万元人民币），项目经理为16.57万美元（约合115.99万元人民币），研发科学家为18.83万美元（约合131.81万元人民币），系统工程师为15.57万美元（约合108.99万元人民币），技术项目经理为18.66万美元（约合130.62万元人民币），测试工程师为12.17万美元（约合85.19万元人民币）。

　　针对这一薪资水平，Waymo进行了回应。他们提交给美国劳工部的薪资数据只能反映Waymo非美籍员工的平均薪资水平，并不能反映公司整体平均薪资水平，是因为Waymo的非美籍员工通常经验更少。此外，此次提交的薪资水平也不包含Waymo员工的奖金和股权奖励。

　　由此可见，Waymo的意思是说，我们整体平均薪资要比此次公布的数据要高，甚至高得多。

　　Zoox公司最初于2014年成立，其中一名创始人是澳大利亚艺术设计师Tim Kentley-Klay，另一名是苹果公司董事会主席Arthur D. Levinson的儿子Jesse Levinson，两人创建公司后在斯坦福大学研发无人驾驶。

　　今年6月，亚马逊斥资12亿美元（约合84亿元人民币）收购了Zoox。之后，Zoox的自动驾驶研发成果可能会被亚马逊用于电商物流领域。

　　在Zoox提交的薪资报告中，电气工程师的年薪在11.5万美元～13.5万美元（约合80.5万元～94.5万元人民币）之间，工程经理的年薪在17.17万美元～19.25万美元（约合120.19万元～134.75万元人民币），固件工程师年薪在12.35万美元～15.23万美元（约合86.45万元～106.61万元人民币）之间，机械工程师为12.41万美元～14.07万美元（约合86.87万元～98.49万元人民币），高级软件工程师年薪在15.66万美元～20.33万美元（约合109.62万元～142.31万元人民币）之间，软件工程师年薪在13.42万美元～16.5万美元（约合93.94万元～115.5万元人民币）。

　　虽然Zoox公司各项职位的薪资水平相差不大，但是软件工程师的薪资总是比别的类型工程师高出2～3万美元（约合14万～21万元人民币），Zoox显然更加重视软件工程师。

　　说了这么多海外公司的情况，在国内的无人驾驶公司工作，薪资水平又如何呢？车东西分别查找了小马智行、元戎启行、AutoX几家无人驾驶公司在官网和各大招聘网站发布的职位信息，发现在国内无人驾驶公司工作，薪资也不算低。

　　这几家在官方网站的招聘页面都公布了招聘信息，有关自动驾驶研发的职位都有数十条，但全都没有公布薪资水平，只能上传简历申请职位。招聘网站上都公布了薪资和职位信息，但可申请的职位可能较少。

　　在某招聘网站上，小马智行共有62个正在招聘的职位，其中技术类岗位56个，包含软件工程师、测试工程师、算法工程师、研发工程师等职位。

　　其中高级算法工程师最高月薪能够达到6万，并且还有16薪，即税前年薪96万元。高级软件工程师的薪资稍低，但最高月薪也有5万元，16薪，即税前年薪80万元。

　　如果是较低的职级，例如FPGA工程师、SLAM算法工程师，月薪在1.5万～4万元之间，可能会出现13薪。按照月薪1.5万元，12薪计算，年薪税前为18万元；按照月薪4万元，13薪计算，税前年薪为52万元。

　　在另一招聘网站上，AutoX在北京地区一共发布了两个职位，其中高精地图方向的React前端开发工程师、无人驾驶仿真平台的C++开发工程师的月薪都在2万～4万之间，即税前年薪为24万～48万之间。

　　元戎启行在某招聘网站上也发布了数十个无人驾驶开发的岗位，其中规划算法工程师、C++软件开发工程师、SLAM算法工程师以及软件工程师的最高月薪都在3万元以上，并且有可能拿到14薪，即最高税前年薪在42万元以上。

　　软件测试工程师薪资稍低，月薪在1万～1.5万之间，12薪，税前年薪在12万～18万元之间。

　　由此可见，国内无人驾驶公司的薪资水平实际上和美国企业还是有不少差距，基本上国内无人驾驶公司高级职位的顶尖人才能和美国普通软件工程师收入齐平。

　　例如小马智行在北京的高级算法工程师税前年薪96万元，和Aurora.AI、Cruise和Zoox三家公司中较低职级的软件开发工程师年薪基本相同，三家公司软件开发工程师的最低薪资分别为13.5万美元（约合94.5万美元）、11.91万美元（约合83.37万元）、13.42万美元（约合93.94万元）。

　　不过，这只是在招聘网站上看到的数据，实际税前工资还是取决于求职者和公司。

　　随着全球各国对无人驾驶研发热情高涨，能否吸引无人驾驶方面的人才成为各大公司能否取得无人驾驶突破性进展的关键。

　　对于苹果、亚马逊这样的大型科技公司来说，如果想要研发无人驾驶，向看好的公司投资或者直接收购就能让自身获得不少技术与专利。而对于刚起步的公司来说，则更需要以公司的文化、氛围以及薪资水平吸引研发人员。

　　实际上，各家无人驾驶公司的薪资水平差距并不悬殊。这也体现出无人驾驶研发领域的公司正在进行一场无声的较量。