桥长5米，总重960千克，首要选用收回PETG资料和玻璃纤维制成。从打印视点来看，该桥为单悬臂规划，实践运用中两头都有支撑。单悬臂规划可以使桥梁选用单一视点的打印方法，消除了悬垂视点对桥梁运用的约束，降低了对支撑资料的要求，为桥梁供给了更大的灵活性。此外，单一视点打印减少了每层打印所需的时刻，使其在修建现场打印变得愈加可行，让打印更大的结构部件供给了可能性。

　　桥梁运用了仿骨骼结构。生成规划创建了最佳的桥梁外部形状，参数规划优化了填料的体积百分比，使桥梁刚度最大化，附加分量最小化。分量添加、桥梁刚度和打印速度达到了最佳平衡。

　　支撑结构上装置了传统应变计，桥面上装置了光纤光栅(FBG)传感器，用于将搜集的信息传输到数字孪生渠道，实时观测桥梁的情况。

　　罗马尼亚，欧洲第二长悬索桥布勒伊拉大桥（Braila Bridge）项目已完结72%，有望年末竣工。

　　大桥全长1975米，主跨1120米，双向四车道，还设置了一条应急车道、自行车道和人行道。两边引桥别离长90米。

　　钢桥面的起吊装置和两根支撑斜拉索（supporting cables）均已装置到位。86段桥面，每段重260吨。两根斜拉索由18000多根钢纤维环绕而成，总重6775吨。

　　英国伦敦，哈默史密斯大桥（Hammersmith Bridge）将装置暂时双层结构加快修正进程。

　　现在已得到500万英镑的政府资金支撑。该结构可以使行人和机动车在大桥修正期间从桥上正常通行，一起加快大桥修正进展。不仅能节省时刻，节省4000万英镑的资金本钱，还能为承包商发明更安全的环境，也比现在的修正计划更环保。

　　最开端，行人和骑行者将运用暂时结构的上层通行，基层作为施工场所，使现有桥面得以拆开至泰晤士河的驳船上进行创新，然后减轻结构的负荷，答应机动车辆运用暂时结构上桥通行。桥面彻底撤除后，基层将供步行和骑行运用，而上层供机动车运用。

　　大桥建于1887年，全长253米。2020年彻底封闭，经补葺，2021年对行人和骑行者敞开，机动车辆禁行。

　　该桥首要用于步行和骑行，“化石”造型旨在反映周边区域的历史文化。20世纪40年代该区域发现了大约190万年前的化石，这一天然历史时期被正式命名为欧文顿时期。

　　现在该项目已取得1200万美元的州赠款。需其他资金将由区域、州和联邦政府供给。终究规划和公共用地请求将于2024年春季完结，估计2024年夏日至2026年秋季之间开端施工。

　　罗斯肯尼迪大桥（Rose Kennedy Bridge）于2020年1月30日正式通车。该桥横跨爱尔兰巴罗河，是衔接周边社区的要害纽带，也是通往新罗斯港的航运纽带。

　　大桥全长887米，现在是爱尔兰最长的桥。大桥一共9跨，跨度别离为36米、45米、95米、230米、230米、95米、70米、50米和36米。桥下净空36米。

　　主跨230米，为后张式混凝土桥面规划，是世界上同类型桥梁的长度之最。主跨选用平衡悬臂施工法，运用了较轻的钢结构，钢材用量总重7000吨，相当于埃菲尔铁塔的分量。

　　该桥的特点是桥塔的高度不同。主塔坐落中心，高27米，运用18根斜拉索。侧塔高16.2米，运用了8根斜拉索。斜拉索总长度达500公里，相当于爱尔兰岛的长度。

　　大桥的高度和跨度在规划制作时选用了黄金份额切割，结构规划和施工难度大，对制作桥梁的资料提出了更高的要求，一般需C50/60, C60/75和C80/95规范的高强度混凝土。尽管C50/60混凝土的运用相对常见，但在爱尔兰，C60/75，特别是C80/95混凝土的运用很稀有，尤其是大规模大体量地用于桥梁制作。大桥所用的C80/95混凝土的总量超越4000立方米的，总重约7万吨。

　　大桥取得2021年世界桥梁和结构工程协会(IABSE)出色结构奖，2020年年度ACEI项目和爱尔兰工程师的工程基础设施和修建奖。