据工业和信息化部电子科技委员会专家猜测，到2035年智能网联轿车将占全球新车商场的25%左右。作为智能网联轿车的中心配备之一，传感器的商场需求将随之大幅添加，蕴藏巨大商机。对国内传感器厂商来说，增强自主立异才能、缩短与发达国家距离的使命仍十分艰巨。

　　智能网联轿车是指搭载了先进传感器等配备、运用人工智能等新技能、具有自动驾驭功用、逐渐成为智能移动空间和使用终端的新一代轿车。传感器被公以为智能网联轿车的中心“器官”。据技能专家介绍，在智能网联轿车诞生之前，传统轿车也配备压力传感器、方位传感器、温度传感器等，首要使用于操控和底盘系统。进入智能车联网年代，传统传感器仍是重要配备，一起需求配备更高水平的智能传感器用于完结环境感知和规划决议计划等使命。

　　智能驾驭系统需求感知层、操控层和履行层相互配合，其间摄像头、雷达等前端传感器扮演眼睛和耳朵等人物，智能驾驭的关键是传感器的精度和可靠性。小鹏轿车联合创始人夏珩承受记者采访时说，一辆高端智能网联轿车搭载的传感器总数超越340个，智能网联轿车将推动芯片、传感器等元器材需求的爆发式添加。

　　我国高度注重智能网联轿车及相关工业开展。国家开展和变革委员会等11个部委2020年联合发布的《智能轿车立异开展战略》提出，到2025年，我国规范智能轿车的技能立异、工业生态、基础设施、法规规范、产品监管和网络安全系统根本构成，完成有条件自动驾驭的智能轿车到达规模化出产，完成高度自动驾驭的智能轿车在特定环境下商场化使用。国家《“十四五”数字经济开展规划》中，传感器被列为“战略性前瞻性范畴”第一位。

　　我国电子信息工业开展研究院本年8月发布的《2022年智能传感器十大园区陈述》数据显现：2021年全球传感器商场规模1710.3亿美元，其间智能传感器391.2亿美元；我国传感器商场规模2905.2亿元，其间智能传感器1020.4亿元。相关人士表明，新式车用传感器商场需求往后将以每年10%以上的速度添加。以视觉传感器代表产品智能摄像机为例，相关组织统计数据显现，从2017年到2022年，国内商场出货量年均增速130%以上，其间车用智能摄像头是一个重要板块。

　　本年8月在哈尔滨举行的“2022国际5G大会”上，来自我国传感器与物联网工业联盟、工信部电子元器材职业开展研究中心等组织的专家和企业界代表参加了传感器开展使用专场研讨会。与会人士以为，近年来我国传感器研制获得长足进步，也获得一些打破，但从整体看，包含车用产品在内的国产传感器出产企业首要散布在全球化工业链的中低端，工业大而不强，高端传感器严峻依托进口。

　　近年来，我国车用智能传感器工业遭到投资者注重。一些高科技企业的加盟、风险投资的进入，提高了工业人气值，提振了业界决心。相关剖析以为，现在传感器工业正处在一个重要窗口期，以智能网联轿车为代表的丰厚的职业使用场景，成为商场添加和工业转型晋级的微弱推手。

　　相关专家表明，规划我国传感器工业开展途径应当充沛总结汲取以往的经验教训，着重以用户为龙头，调集系统集成、模块、器材、芯片等厂商，一起树立产学研用结合的渠道，依照工业链构架树立完好的研制系统，打通工业不同环节，推动车用传感器的本土化开展。专家还表明，对传感器范畴开展要有恒心，要有精耕细作认识和工匠精力，不能急于求成。要改变“拿来主义”思想，加强传感器技能和薄弱环节的基础研究，注重理论层面立异，下决心处理职业开展的难点和痛点问题。依托自主立异、完成高端传感器国产化势在必行。

　　业内人士以为，传感器范畴研制投入巨大，需求加速完善传感器工业链和工业生态布局，打通技能和商场使用壁垒，加强高校、科研组织与企业的协作，为人才培养供给实践渠道，提高工业协同立异才能。

　　相关专家指出，智能传感器研制应瞄准工业链全球前沿水平，防止中低端的低水平重复建造。主张在传感器研制渠道建造方面添加投入，给予科研组织更多的支撑和政策歪斜，充沛激活其团队潜能。一起，鼓舞和支撑智能网联轿车企业推广使用国产传感器科研成果，与研制组织一道，在实践和磨合中不断提高产品质量功能。